1、單梁式架橋�(jī)
橋梁施工�(jī)械之一,其吊臂為一箱形�,向前懸伸,在其前端有一能折疊的立柱(由左右兩腳桿組成).該機(jī)可在空載狀�(tài)下自行駛?cè)霕蛭?再將前立柱伸�,支在前方橋墩�.�(dāng)所架梁片(或整梁)沿吊臂移動時,吊臂接近簡支梁狀�(tài).架橋�,該機(jī)可在空載狀�(tài)下自行駛?cè)霕蛭?須先將梁片利用特制龍門吊機(jī)從鐵路平板車上轉(zhuǎn)移到特制�(yùn)梁車�,再將此運(yùn)梁車�架橋�(jī)后端對位,用行駛在架橋�(jī)吊臂上的兩臺吊梁小車將梁片吊�,沿吊臂前�,到達(dá)橋位落梁.為適�(yīng)曲線架橋,該機(jī)的吊臂能在水平面�(nèi)作少量擺�.梁片就位方法與雙懸臂式架橋機(jī)所用方法相同(移梁或撥道).該機(jī)的優(yōu)�(diǎn)�:取消平衡�,不再需要機(jī)車頂�,喂梁不需橋頭岔線,�(jī)械化程度提高,安全性能有所改善.吊重130噸的勝利型架橋機(jī)即屬此類.
2、雙懸臂式架橋機(jī)
橋梁施工�(jī)械之一,該型蘇聯(lián)使用較早.1948年引�(jìn)�,其前后臂都用鋼板�,吊重�45噸和80噸兩�.50年代,將雙臂改為構(gòu)�,吊重�(fā)展到130�.
這類架橋�(jī)不能自行,需用機(jī)車頂�.其前臂用來吊�,后臂吊平衡重,前后臂都不能在水平面�(nèi)擺動.架橋�,常須用特�80噸小平車將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下(稱為“喂梁”)才能起吊;為使�(diào)車作�(yè)方便,每需在橋頭鋪�(shè)岔線.架橋�(jī)將梁吊起�,軸重增大,而橋頭的新建路堤比較松軟,因此,對架橋機(jī)吊梁行車地段必須采取加固措施,如用重車壓道,加插軌枕�.
3、雙梁式架橋�(jī)
紅旗型架橋機(jī)和燎原型架橋�(jī)屬此�,吊重也是130�.其吊臂是由左右兩條箱梁組�,兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出.在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立�.紅旗型兩梁的中距�3.4�,燎原型的則為4.8�.橫跨兩條箱梁有兩臺桁�,能沿吊臂縱向行駛.吊梁小車置于桁車�,能沿桁車橫向行駛.待架的梁片(或整梁)可用鐵路平板車直接送到架橋�(jī)的后臂之�,用吊梁小車起吊后,憑桁車前�,再以吊梁小車橫移,然后落梁就位.這類架橋�(jī)的前后端都可吊梁及落�;改變架梁方向�,不需要調(diào)�;為適�(yīng)曲線架梁,前后臂都可在水平面內(nèi)擺動;分片架設(shè)時不必移梁或撥道,梁即可就�;"喂梁"也不需要橋頭岔線或特制�(yùn)梁車.
架梁之后要立即鋪�,架橋�(jī)才能繼續(xù)向前作業(yè).后兩種架橋機(jī)一般都能將�(yù)先組裝好的軌排吊裝就�,使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤.